해운 무역의 리더 항해사

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푸른들녘 | 청소년 | 2025.06.17

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도서 소개

대한민국의 무역은 약 99%가 해운을 통해 이루어진다. 그 물류의 중심에는 ‘항해사’라는 생소하지만 핵심적인 직업이 있다. 그러나 항해사가 어떤 일을 하는지, 어떤 과정을 거쳐야 그 길에 닿을 수 있는지는 대중에게 잘 알려져 있지 않다. 『해운 무역의 리더 항해사』는 항해사를 꿈꾸는 이들이 꼭 알아야 할 구체적인 진로 로드맵을 담은 국내 최초의 항해사 종합 안내서다. 해운업계에 대한 실질적인 정보가 부족한 현실에서 이 책은 단순한 직업 소개를 넘어, 항해사의 삶을 ‘경험하는’ 수준까지 안내한다.

출판사 리뷰

tvN 〈유 퀴즈 온 더 블럭〉, CBS 〈세바시 출연〉
화제의 인물 김승주 항해사!

1만 개 컨테이너의 총책임자에서
4만 톤의 벌크선을 이끄는 선장이 되기까지
김승주 선장이 전하는 항해사 진로 완벽 가이드

세상은 넓고, 바다는 더 넓다!
대한민국 물류 99%를 책임지는 바다 위 직업, 항해사를 만나다!

대한민국의 무역은 약 99%가 해운을 통해 이루어진다. 그 물류의 중심에는 ‘항해사’라는 생소하지만 핵심적인 직업이 있다. 그러나 항해사가 어떤 일을 하는지, 어떤 과정을 거쳐야 그 길에 닿을 수 있는지는 대중에게 잘 알려져 있지 않다. 『해운 무역의 리더 항해사』는 항해사를 꿈꾸는 이들이 꼭 알아야 할 구체적인 진로 로드맵을 담은 국내 최초의 항해사 종합 안내서다. 해운업계에 대한 실질적인 정보가 부족한 현실에서 이 책은 단순한 직업 소개를 넘어, 항해사의 삶을 ‘경험하는’ 수준까지 안내한다.
『해운 무역의 리더 항해사』는 청소년이 진로를 탐색하고 선택하는 과정에서 마주하는 막연함과 혼란에 명확한 기준을 제시해주는 책이다. 항해사가 되는 데 필요한 입시 전략, 자격시험, 실습과 면접 준비뿐 아니라, 실제 배에서 마주하는 긴박한 상황과 인간적인 고민, 실패와 회복의 순간까지 생생하게 기록되어 있다. 이 책의 가장 큰 강점은 ‘현장성’이다. 컨테이너선, 벌크선, 자동차 운반선, 여객선, 원양어선 등 다양한 선종별 인터뷰를 통해 항해사 직무의 폭넓은 세계를 직접 보여주고, 다양한 상황에서의 대처법, 일상, 업무 분장 등을 낱낱이 들려준다. 또한 “멀미가 심해도 항해사가 될 수 있을까?” “여성 항해사는 어떻게 일할까?” “바다에서 해적을 만나면 어떻게 하지?” 같은 궁금증에도 현실적이고 솔직한 답변을 제공한다. 여기에 더해 저자는 여성 항해사로서 극복해온 다양한 편견과 제약을 이야기하며, 해운업계에 도전하는 여성 청소년들에게 희소하고 귀중한 롤모델이 되어준다. 책 곳곳에 담긴 진심 어린 조언과 나침반 같은 조율은 ‘직업’이라는 틀을 넘어 ‘삶의 태도’를 묻는 모든 이들에게 큰 울림을 준다. 진로를 고민하는 청소년, 자녀의 방향성을 찾는 학부모, 직업 체험과 진로 수업 자료가 필요한 교사, 나아가 커리어 전환을 고려하는 청년들에게까지 두루 유익한 이 책은 바다라는 무대를 통해 더 넓은 세계와 더 깊은 자아를 탐색하게 만드는 특별한 항해가 될 것이다.

‘항해사’라는 세계를 한 권에 담다

『해운 무역의 리더 항해사』는 푸른들녘 ‘미래탐색 시리즈’ 20번째 책으로, 청소년이 관심 분야를 직업으로 발전시킬 수 있도록 돕는 진로 안내서다. 10년 넘게 바다를 누빈 현직 선장이자, 유튜버 ‘꿈꾸는 항해사’로도 활동 중인 김승주 저자가 항해사의 세계를 청소년의 눈높이에 맞춰 친절하게 안내했다. 항해사라는 특수 직업을 낭만 대신 현실의 시선으로 풀어낸 이 책은 진로 교육 현장에서 교사와 학부모, 학생 모두에게 유용한 자료가 될 것이다. 막연했던 바다 위 직업이 현실이 되는 여정을 통해 청소년 독자는 ‘할 수 있는 것’에서 ‘좋아하는 것’으로 진로를 전환하는 용기를 얻게 될 것이다.
저자는 한국해양대학교를 졸업한 뒤 삼등 항해사, 이등 항해사, 일등 항해사를 거쳐 현재 벌크선 선장으로 근무 중이다. 김승주 선장은 그간 『나는 스물일곱, 이등 항해사입니다』(한빛비즈), 『오진다 오력』(들녘) 등의 책을 통해 항해사의 세계를 꾸준히 소개해 왔다. 이번 책에서는 항해사의 진로를 준비하는 데 필요한 모든 정보를 체계적으로 정리했다. 해양대학교와 해사고 진학 방법, 실습 준비법, 항해사 면허 시험, 면접 대비 전략 등 독자가 곧바로 실행에 옮길 수 있는 실전 팁이 가득하다. 여기에 실제 승선 중 경험한 응급 상황, 선종별 인터뷰, 영화·도서 추천 등 흥미로운 콘텐츠를 더해 진로 정보서 이상의 깊이를 전한다.
특히 이 책은 항해사가 되기까지의 과정뿐 아니라 실제 업무와 생활, 직무별 특징과 선종별 차이, 연봉, 입시·면접 전략 등 실용적인 정보는 물론, 바다 위에서 겪은 다양한 에피소드와 진솔한 고민까지 함께 담아내 진정한 ‘직업 체험서’로 기능한다. 항해사의 길이 궁금한 청소년과 학부모, 진로를 고민하는 예비 해기인, 삶의 방향을 설정하려는 이들에게 이 책은 든든한 나침반이 되어줄 것이다. 특히 여성 항해사로서 겪은 고충과 극복기도 진솔하게 담아내어, 해운업계에 도전하려는 여성 청소년에게 더욱 특별한 공감과 용기를 전한다. 저자는 단순한 정보 전달을 넘어, 진로를 고민하는 청소년들에게 “이 길을 선택한 이유”와 “끝까지 포기하지 않은 마음”을 이야기한다. 이 책은 ‘직업’이라는 개념을 넘어서 자기 삶의 항로를 주체적으로 설정해가는 과정을 보여주는 감동적인 기록이기도 하다.

처음부터 “내 꿈은 ○○○이야!” 하고 말할 수 있는 사람이 얼마나 될까? 지금은 항해사라는 직업을 좋아하는 나조차도 처음부터 항해사가 꿈은 아니었으니 말이다. 공부와 입시를 강조하는 사회에서 내가 무엇을 좋아하고 잘하는지를 차근차근 알아내기란 불가능에 가깝다. 대부분 입시 무렵에서야 어떤 직업군이 있는지 살피기 시작한다. 취업이 어려워지다 보니 다들 취업이 잘 되는 학교를 1순위로 선택한다. 대학교에 입학하는 순간부터 학생들은 진로에 대해 고민하기 시작한다. 항해사가 되고 나서 해기사를 꿈꾸는 학생들을 대상으로 한국해양대학교, 목포해양대학교, 해사고등학교, 한국해양수산연수원에 강연하러 종종 다녀오곤 한다. 학생들의 질문 역시 마찬가지이다. “어떻게 항해사가 되었나요?” “항해사는 힘들지 않나요?” “항해사 연봉은 얼마나 되나요?” “항해사가 되려면 어떤 능력을 키워야 하나요?” “영어를 잘해야 하는 게 아닌가요?” “세계 여러 나라를 돌아다니면 그 나라를 여행할 수도 있지요?” 질문이 쏟아진다. 해양 관련 기관에서 강연하고 내가 쓴 책의 독자들을 만나면 학생과 학부모로부터 여러 질문을 받는다. 그중에서도 많이 받은 질문을 정리하면 아래와 같다. (중략) 영화나 언론에서 바다 풍경을 보여주며 낭만을 누리는 단편적인 항해사의 모습이 종종 조명된다. 그러나 배는 현실이다. 승선 생활에 잘 적응하고 업무를 순조롭게 처리할 수 있을 때, 풍경은 그제야 덤으로 온다.
_본문, “01 프롤로그_나는 이렇게 항해사가 되었다” 중에서

항해사는 배를 운항(運航)하는 일을 하는 사람이다. 운항이란 무엇이며 목적은 무엇일까?
운항은 바닷길을 통해 무언가를 목적지까지 안전하게 운반하기 위해 항로를 오가는 일이다. 운송하는 대상은 화물이 될 수도 있고 사람이 될 수도 있으며, 물고기가 될 수도 있다. 이에 따라 배를 크게 상선인 화물선과 여객선, 어선으로 분류할 수 있다. 항해사 역시 상선인 화물선과 여객선, 어선에 종사하는 항해사로 구분한다. 어선의 종류를 크게 네 가지로 나누어 살펴보자. 어선은 어류를 잡는 어로선, 어획한 고기를 운반하는 어획물 운반선, 배 안에 냉장, 냉동 또는 가공 설비를 갖추고 몇 척의 자선을 거느리며 자선이 잡아 온 어획물을 받아 배 안에서 통조림 따위의 가공이 가능한 공모선, 특수 어선으로 나눌 수 있다. 이 책에서는 상선, 즉 무역에 종사하는 여객선과 화물선에 중점을 두어 다루고자 한다. (중략)
화물선 항해사는 배를 안전하게 운항하면서 화물을 목적지까지 무사히 운반하는 역할을 한다. 삼면이 바다로 둘러싸인 대한민국은 수출입 의존도가 높은 나라이다. 앞에서도 잠시 이야기했지만 총 물동량의 99% 이상이 해운무역을 통해서 이뤄진다. 이 말은 곧 배가 수출입 물동량의 99%를 책임진다는 것을 의미한다. 화물의 종류는 다양하다. 종류에 따라 배의 구조도 달라진다. 컨테이너를 운반하는 컨테이너선, 철광석, 석탄, 곡물 등 벌크로 된 화물을 운반하는 벌크선, LNG, LPG, 원유를 운반하는 탱커선, 자동차를 운반하는 자동차 운반선이 있다.
화물의 종류에 따라 배의 구조가 전혀 달라지기 때문에 선종이 다를 때는 공통적으로 받아야 하는 교육 외에 특수화물에 맞는 교육이 따로 있는 경우가 존재한다. 화물선의 항해사로서 가장 중요한 점은 화물을 안전하게 운반하는 것이다. 이를 위해서는 선박의 안전, 화물의 안전, 선원의 안전을 중요시해야 한다.
_본문, “02 누구나 항해사가 될 수 있다: 항해사는 이런 일을 한다 중에서

현재 한국에는 한국해양대학교, 목표해양대학교 두 학교에서 관련 교육 과정을 운영하고 있다. 대학교에 진학하면 학교에 마련된 교육프로그램에 따라 항해사 면허를 취득하는 데 필요한 교육과 훈련을 받을 수 있다.
한국해양대학교 해사대학은 한국 해양 관련 분야에서 가장 역사가 깊은 학교이다. 한국해양대학교에 진학해 항해사를 준비할 수 있다. 한국해양대학교 해사대학은 전 학생에게 1년간의 승선 실습 과정이 포함된 기본 교육 과정을 이수, 해기 전문 인력을 육성하는 것을 목적으로 한다.
해사대학에 속한 항해융합학부, 해양경찰학부, 해사인공지능 보안학부에 진학하면 항해사가 될 수 있다.
해사대학 재학생 전원은 4년간 승선생활관에 입관해서 생활하며, 숙식 및 규정된 피복(일부 품목은 개인 부담)을 국비로 제공받는다. 입학금과 수업료 일부를 4년간 면제받는다. 남학생의 경우 징병 신체검사 결과 현역병 입영 대상자로 판정받은 자는 병역법에 따라 병무청장이 정한 인원의 범위 내에서 졸업 후 승선 근무 예비역에 편입되어 5년 내 3년간 승선함으로써 병역의 의무를 마칠 수 있다.
_본문, “03 상선 항해사 되기: 해양대학을 공략하라! 해양 관련 대학교 진학” 중에서

작가 소개

지은이 : 김승주
1993년생, 우양상선 선장.한국해양대학교를 졸업하고 항해사가 되었다. 컨테이너선에서 삼등 항해사, 이등 항해사, 일등 항해사를 거쳤으며, 벌크선 일등 항해사로 근무하다 현재는 선장이 되었다. 청춘을 바다와 함께 보낸 지 10년 차다.육지보다 바다에서 보내는 날이 더 많다. 두 발을 땅에 디딜 수 있다는 것만으로도 감사한 마음을 가지고 실패를 경험할 수 있는 시간을 소중히 여기며 살아간다. 수많은 파도를 마주하며 으스러진 날들을 통해 더 단단해지는 법을 배웠다. 바다에서 배운 삶의 깨달음을 사람들과 나누는 것을 행복으로 삼고, 어제보다 나은 오늘을 만들기 위해 오늘도 인생이라는 바다를 항해한다. 저서로는 『오진다 오력: 세상의 중심에 서는 5가지 힘』『나는 스물일곱, 2등 항해사입니다』가 있다.

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